ロードスターを徹底解剖

寒い冬になるとむしょうにグラタンが食べたくなります。
あついグラタンをふーふーいいながら食べるのがいいですよね。
グラタンといってもいろいろありますが、
マカロニグラタンが定番ではないでしょうか？
ファミレスでもグラタンは冬になるとたくさんの種類があります。
野菜のグラタンやハンバーググラタンなどさまざまです。
お子様ランチに小さなグラタンがついていることがあるように
グラタンは子供にとっても大好きなメニューのひとつです。グラタンは子供にも人気がありますが、私自身も好きな食べ物です。
以前は、冷凍食品のグラタンや外食で食べたりしていましたが、作り方を覚えてからは
自分なりにアレンジを加えて家でも作るようになりました。
作り方も比較的簡単で、具財やちょっとした手間・工夫をすることで、
また違った味のグラタンになったりとアレンジの利くメニューでもあります。
猫舌でありながらも、出来立てのグラタンをフーフーしながら頬張るのが好きです。
マツダ『アクセラ』や日産『マーチ』など、アイドリングストップ機構付のコンパクトカーが実用燃費の向上を図っているが、今回発表されたヴィッツでも「スマートストップ」という名称でアイドリングストップを採用、26.5km/リットルとマーチを凌ぐ好燃費を達成した。

［関連写真］

ヴィッツでは初代（のマイナーチェンジモデル）から「インテリジェントパッケージ」としてアイドリングストップを採用している。

それどころか、トヨタのアイドリングストップにはもっと古い歴史がある。山本博文チーフエンジニアは、「実はトヨタのアイドリングストップ導入は、80年代の『スターレット』時代にさかのぼります」と語る。当時は「エコランシステム」という名称で採用されていた。山本CEは「当社はアイドリングストップでは他社よりもずっと先駆けていたのですが、残念ながら広く知られていないのが実情です」と苦笑する。

この歴史が示すように、アイドリングストップの蓄積技術においては他社に負けないことを山本CEは説明する。「スターレットではエンジン停止状態からエンジンがかかるまでに0.7秒ほどかかっており、キーを捻ってエンジンを再始動させるとの大差ないほどに時間がかかっていました。今回の新型ヴィッツでは0.3秒にまで短縮しており、ほとんどタイムラグのないリスタートが可能です」。

スターレットおよび2代目ヴィッツまでは「アイドリングストップが商品の魅力となるには至らなかった」そうだが、新型ではスマートストップ搭載モデルと標準車との価格差を6万円にとどめ、コスト面での競争力を強化し販売増を狙っている。

ヴィッツ「1.3Fスマートストップパッケージ」は135万円、アイドリングストップが付くマーチの「1.2X」は約123万円。価格差は12万円だが、両車には100ccの排気量差と4気筒（ヴィッツ）/3気筒（マーチ）という部分で異なっている。

《レスポンス 北島友和》


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トヨタ ヴィッツ 特別編集


マツダは20日に行われた広州モーターショーのプレスカンファレンスで、2015年までに独自の燃費向上技術「SKYACTIV」を搭載した車種を、中国市場で販売する台数の80％にすることを明らかにした。

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マツダは2015年までにグローバルで販売する車両について30％の燃費向上を目標としている。これを実現する一環として、独自に開発した次世代パワートレインSKYACTIVの搭載車種を2012年より中国市場に導入する。さらに2015年までに中国販売の80％にSKYACTIVを採用するという。

また、2010年のマツダの中国販売台数は25％アップし、23万台を達成する見込みであることを発表した。

2010年は、第一汽車、長安汽車の強力なネットワークを持つ販売店が43店舗増加し、11月までに297店舗となった。さらに新型車『マツダ6（アテンザ）』、『マツダ3（アクセラ）』の投入が拡販に拍車をかけた。

今後も販売ネットワークを拡大すると同時に、上記2車種に加え12月に発売したばかりの『マツダ8（MPV）』を武器に、中国市場に戦いを挑む。

《レスポンス 宮崎壮人》


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マツダは、ミニバン『プレマシー』に特別仕様車「20CSエアロスタイル・ツーリングセレクション」を設定し、12月15日から販売を開始した。

特別仕様車は、20CSエアロスタイルをベースに、ディスチャージヘッドランプ（ロービーム、オートレベリング光軸調整機構付）やオートライトシステム、レインセンサーワイパー（フロント）感度調整式、助手席電動スライドドアなどの装着率の高い装備を採用した。

スライドドアイージークロージャー（助手席側）やステアリング本革巻（シルバーベゼル）＆シフトノブ本革巻も採用して装備を充実した。

価格は199万円。

また、メーカーオプションとしてアドバンストキーレスエントリー（アンサーバック機能付、リアゲート連動）＆スタートシステム＆アドバンストキー×2＋イモビライザーを設定する。

《レスポンス 編集部》

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マツダ プレマシー 特別編集